20日，空中客车在欧洲以外的首个A330宽体机完成和交付中心在天津空港经济区投入使用，首架A330飞机也顺利交付给天津航空公司。借助这一龙头项目，天津利用九年时间实现了航空产业从无到有、产业链不断完善和聚集、逐渐探索出一条以国际合作为主要特色的的航空产业之路。

　　刚刚落成的空客天津A330完成和交付中心位于空港经济区西九道，与空客天津A320系列飞机亚洲总装线和交付中心相连。建成后，将对从法国图卢兹空客工厂飞来的“绿皮飞机”进行一系列改造，完成客户化定制需求后交付使用，空客中国民用飞机首席运营官马福朗介绍说：“绿皮飞机是在完成总装后，可以安全飞行但还没有安装客舱设施的飞机。调机到天津之后要进行系统性的安装，包括舱门组件、座椅、天花板、灯光、视频设备等，再进行喷漆，随后试飞。”

　　首架A330宽体客机在喷涂了“天津航空”的标志后正式交付。空客A330客机覆盖了从200座到400座的广泛市场。目前，平均每20秒就有一架A330飞机起飞和降落，可以满足最长15小时的航程。天津航空公司总裁吴浩说，这一中心落户天津后不仅降低了国内航空公司接收飞机的成本，更为他们提升国际航线运营能力、满足乘客更广泛的需求奠定基础。

　　吴浩：“天津航空从16年开始由干支结合转向国际化运营，所以根据公司的战略转型选择了330、350这种宽体机的机队。后续330宽体客机会更多飞一些洲际航线，比如说墨尔本、悉尼，加频我们现有的伦敦航线，未来还会开通巴黎包括后续温哥华的洲际航线。”

　　2006年，空客A320总装线项目落户天津，由此开启了中欧双方在航空和高科技领域战略合作的新纪元。截至目前，空客天津A320单通道客机总装线已经运行了9年，累计交付了300多架飞机，质量稳定，今年的客户满意度达到100%，因此空客也将更多最新机型的生产、组装和交付落户天津。空客中国民用飞机首席运营官马福朗说：“今年10月，空客天津将开始生产A320NEO机型，燃油效率将提升10%，噪音降低50%，乘坐更舒适。大概在明年我们会进行A330NEO也就是选装新发动机的取证工作。未来我们也将考虑将空客最新款的A350款飞机安装和完成工作也会规划在天津。”

　　从空客项目开始，天津立足于吸引和延伸航空产业链，与国内外龙头企业深度合作，相继将西飞机翼、古德里奇发动机引入空港经济区，实现了就近配套。空港经济区航空产业支持中心副主任杨林说，天津正在积极拓展航空制造、航空维修和航空贸易三大领域，实现产业联动发展。

　　杨林：“目标就是要把天津打造成为空客的亚洲中心，既包括320、330飞机组装，也包括像贸易、服务、零部件、维修整个的亚洲基地在天津会形成。整个空客总装厂每年可以交付72架飞机。我们预计到2020年我们工业产值将会突破1000亿，那个时候，天津将会成为中国最重要的航空产业基地之一。”