昨天早上10点半，随着呜呜的鸣笛声，一辆装满玩具、服装、床上用品等商品的中欧班列从南京货运中心南京北站出发。

　　提速，用时仅为海运三分之一年底前到明年初，有望增至每周一班 南京枢纽辐射半径扩大，从江苏延伸至广东福建昨天早上10点半，随着呜呜的鸣笛声，一辆装满玩具、服装、床上用品等商品的中欧班列从南京货运中心南京北站出发。未来数天，班列将经满洲里口岸中转进入俄罗斯境内，途经伊尔库茨克、新西伯利亚等地到达莫斯科。“南京—莫斯科”中欧班列的开通，意味着南京正在成为中俄贸易通[-3.19%]道上的重要节点城市，枢纽经济辐射半径、影响力进一步放大。中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，来往于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。市口岸办介绍，通过多方推动，今年，俄罗斯远东运输集团决定将南京作为在中国境内唯一水铁联运集装箱班列始发点，这将加速推动南京成为我国中俄贸易通道的重要节点城市。上海铁路局南京货运中心主任陈玉卯说：“‘南京—莫斯科’班列是我省继苏州之后，第二趟开往欧洲的班列。今天开出的班列有46节车厢，预计在10—12天后抵达莫斯科。相比海运，货运优势明显，耗时仅为海运的三分之一，而且具有绿色、安全的特点，全天候不受天气影响，不像海运会受到天气、水温的影响。”年底前到明年初，有望增至每周一班“南京—莫斯科”班列开通后，哪些地区、哪类货物将从中受益?根据我市前期对中欧班列货源需求调研，大约有60%左右货源来自江苏地区，南京周边的浙江、福建、安徽、江西等省份由于公铁联动成本较低，也有较大需求。出口货物将以白家电、灯具、电子产品、建材、轻工、化工产品、汽车整车、汽配、铁路和高铁配件等为主。俄罗斯远东运输集团负责人透露，目前“南京—莫斯科”班列还是单向的，主要运输从中国到俄罗斯的货物，未来还会组织俄罗斯货源发往中国。从频次上看，目前是两周一班，在年底前到明年初有望增至到每周一班。南京枢纽辐射半径扩大，从江苏延伸至广东福建市口岸办人士表示，在南京开通中欧班列，一方面呼应国家整体战略，另一方面也顺应南京枢纽经济发展的趋势。从地理位置、资源优势[-0.48%]上看，南京位于长江经济带和沿海经济带的交汇处，是长三角区域中心城市、国家综合交通枢纽城市和中西部承接东部产业转移的重要门户，拥有国家高铁枢纽、华东地区货运铁路枢纽、长江航运物流中心、长江流域外贸集装箱水铁联运的最大枢纽和江海联运的主枢纽，具有实施“一带一路”国家战略，扩大陆上向西开放的区位优势。目前，长江沿线水铁零公里对接的港口不到10个，而南京港[-5.94% 资金 研报]是目前长江中下游鲜有的能够实现水铁联运无缝对接的港口，可以为企业节省大量成本。坐拥这些优势，南京这两年在枢纽经济迅速布局，着力提升国际国内影响力。2014年我市率先开通中亚国际班列，今年中亚班列稳定在每周2班。根据中国铁路总公司统计，今年1—5月南京中亚班列开行列数和发送箱量实现跨越式增长，共开行32列、发送0.16万标箱，全年开行列数和发送箱量有望升至全国前六。更令人惊喜的是，借助海铁联运、水铁联运优势，我市枢纽经济辐射半径在扩大，中亚国际班列除了六成货源地是江苏，其他货源地已扩张到广东、福建、浙江、安徽等地，品种主要为建材、灯具、生活用品、轻工、服装等。随着昨天中欧班列的开通，南京枢纽门户的集聚效应将叠加放大。